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汽車工業(yè)的發(fā)展，各國汽車擁有量與日俱增，隨之而來的就是汽車廢舊輪胎的數(shù)量越積越多，嚴(yán)重危害著人類賴以生存的環(huán)境，破壞生態(tài)平衡，廢舊輪胎回收設(shè)備就是要將其扼殺在搖籃中。
    2001年我國輪胎產(chǎn)量達(dá)到1335萬余條，居世界第三位，目前我國每年產(chǎn)生廢舊輪胎5000多萬條，隨著轎車進(jìn)入家庭和汽車保有量的增加，廢舊輪胎的產(chǎn)生量還將大量增加，如何把這些廢舊輪胎回收利用，變廢為寶，化害為利，這是我們面臨的一個非常嚴(yán)峻的問題，如果我們將廢舊輪胎用于公路建設(shè)工程中，是實(shí)現(xiàn)我國廢舊輪胎環(huán)保利用與資源回收利用的有效措施，是實(shí)現(xiàn)輪胎在道路工程的應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，研究和開發(fā)適合于我國國情的可靠的生產(chǎn)和應(yīng)用技術(shù)，推進(jìn)廢舊輪胎回收利用的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，為我國的環(huán)保事業(yè)和道路建設(shè)貢獻(xiàn)力量。

輪胎撕碎機(jī)由電機(jī)、減速機(jī)、旋轉(zhuǎn)刀軸、進(jìn)口的動刀、定刀、機(jī)架、機(jī)座、箱體、等主要結(jié)構(gòu)組成。
    機(jī)架上裝定刀11把，旋轉(zhuǎn)刀軸上裝有44把可卸式嵌入動刀，且動刀是兩面可使用刀，用鈍后拆下更換角度，直到兩面用鈍后再磨刀，由于是爪式動刀，旋轉(zhuǎn)式切削，且定刀與動刀是日本進(jìn)口SKD11之材質(zhì)，經(jīng)熱處理后硬度達(dá)HRC60以上，因此使用壽命長久，切削能力強(qiáng)，產(chǎn)能高，正常的使用達(dá)1000噸以上才須要磨刀，搭配輸送帶，二段破碎機(jī)及鋼絲分離機(jī)、尼龍分離機(jī)、磨粉機(jī)一并使用，因此達(dá)自動化、合理化及省力化。有效的降低勞動強(qiáng)度，改善作業(yè)環(huán)境。
   撕碎機(jī)的問題說白了就是保養(yǎng)問題，任何一件東西光去使用，不注意愛惜和保養(yǎng)，可以說是廢得很快。
    第一、導(dǎo)料箱方鋼、方鋼支座脫落對于方鋼、方鋼支座脫落的問題，可增加方鋼的寬度由150mm增至220mm，并改進(jìn)支座結(jié)構(gòu)、增加固定螺栓。
    第二、星輪移位星輪移位的問題是由于兩臺單輥旋向不同造成的，維修人員將單輥堆焊后車制出相應(yīng)旋向的螺紋，使螺母擰緊后，就不會再發(fā)生松動。
    第三、齒冠與保護(hù)帽壽命短，燒結(jié)礦過度破碎對于齒冠、保護(hù)帽壽命短，燒結(jié)礦過度破碎的問題，可將單輥由11排星輪減至9排;將篦板小車上的保護(hù)帽由12根減至10根，使齒冠與保護(hù)帽的間距增至27。